クラシックレースで活躍するコンフォートバイク2014年、シナプスは春のクラシックレースでデビューししたシナプスHi-Modのカーボンの質や積層を見直し、コストを抑えた廉価版のシナプスです。シナプスHi-Modと比べると重量は重くフレームが柔らかいですが、価格はかなり手頃になっています。基本的なフレームの形状は上位グレードのHi-Mod譲りです。コンフォートバイクと言われると、ロングライドやサイクリング用のバイクと思われがちですが、このシナプスは長い距離を走るレース用のバイクです。車に例えると、スーパーシックスEVO Hi-ModをF1カーとすれば、このシナプスはル・マン耐久レース等で活躍するGTカーと言えるでしょう。このシナプスのジオメトリは一般的なコンフォートバイクと比べるとレースバイクに近いです。ちょうどレースバイクとコンフォートバイクの中間のジオメトリをとっており、わずかに長いヘッドチューブ、少し長めのホイールベース、少し寝たヘッドアングルを持ちます。BBの規格はBB30Aというシェル幅73mmの新規格を採用。 シェルの幅を広げる事により、チェーンステーの幅にも余裕ができ、700x28cのタイヤを装着してもフレームに干渉しません。SAVEプラスマイクロサスペンションシステムという新設計も採用。フレーム全体を撓らせる事により、シッティング時の振動や突き上げをフレームレベルで吸収しようという設計です。具体的には横扁平して地面からの突き上げを軽減しつつ横剛性を保っているチェーンステー。螺旋状にねじれる事によりカーボン繊維を長く使え、振動吸収性を高めたバックフォークを採用しています。また細い25.4mmのシートピラーとフレーム一体型のシートクランプを採用する事により、シートピラーを撓らせて乗心地を良くしています。変更は、タイヤ700×28c、ホイール、ブレーキキャリッパー前後です。写真をご確認下さい。始めるにはちょうどいい自転車だと思います。